ЗАО «Костромской электромеханический завод «Пегас» является одним из наиболее современных и динамично развивающихся промышленных предприятий областного центра. Выпускаемая здесь продукция — электронные компоненты для отечественного автомобилестроения, кабельная сеть для авиакосмической промышленности РФ.
Флагман костромской промышленности ни на секунду не останавливается на достигнутом, реализует амбициозные проекты, осваивает новые направления деятельности. О перспективах одного из них мы побеседовали с директором по продуктовому направлению «Бортовая кабельная сеть» Алексеем Голубевым.

— Алексей Петрович, «Пегас» зарекомендовал себя как надежный партнер российских автозаводов. Но ведь применение электронных компонентов не ограничивается лишь только этим направлением?

• ЗАО «Пегас» — научно-производственное предприятие, участник авиакосмических проектов и проектов специального назначения в России по разработке и производству кабельных систем. Деятельность ЗАО «Пегас» лицензирована министерствами и Федеральными агентствами России.
• С 2006 года ЗАО «Костромской электромеханический завод «Пегас» поставляет продукцию на авиакосмические предприятия РФ. Около двух лет назад продукция завода пришла и в российскую авиацию.
• В начале 2012 года мы освоили производство кабельных систем для современного гражданского магистрального самолета Superjet-100.
• Партнерские отношения с ведущими мировыми концернами в области кабельной индустрии позволили организовать проектирование и производство кабельных систем на базе лучшего международного опыта и передовых достижений мировой индустрии высоких технологий.
• Продукция предприятия используется ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» — проект Superjet-100, ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» — проекты «Протон», «Бриз-М», «Рокот», «Ангара» — и другими предприятиями отрасли. Общая численность работающих в производстве БКС для самолета Superjet-100 на сегодняшний день составляет 190 человек. В следующем году планируется увеличить численность работающих в этом направлении до 400 человек.

— Что это за продукция? Что представляет собой ее производство?
— Бортовая кабельная сеть служит для обеспечения бесперебойной работы всех систем и приборов воздушного судна и является одной из важнейших его составляющих. Рабочие места в нашем цехе организованы по аналогии с рабочими местами на заводах, производящих БКС для самолетов Boeing и Airbus. Оборудование, материалы и инструмент,  используемые при производстве бортовой кабельной сети, сертифицированы по международным авиационным стандартам MIL. Особое внимание уделяется качеству продукции, которое контролируется на всех этапах. Это входной контроль комплектующих и материалов, межоперационный контроль в процессе производства, цеховые, предъявительские и приемо-сдаточные испытания с автоматическим контролем на соответствие электропараметрам. Для подтверждения стабильности и соответствия технологии изготовления ежегодно проводятся периодические испытания жгутов, при которых имитируется их работа на борту воздушного судна. На каждый жгут заводится паспорт, в котором фиксируются все операции с указанием исполнителя и проверяющего. Продукция проходит обязательный контроль со стороны представителей заказчика. Лишь после положительных результатов приемо-сдаточных  испытаний и проверки представителями заказчика жгуты считаются готовой продукцией, сворачиваются в бухты, упаковываются специальными материалами, пломбируются и отправляются на авиационные заводы страны.
— Какие именно?
— Мы осуществляем поставки на Новосибирский авиационный завод, где собирается часть отсеков самолета SSJ-100, и на авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре, в стенах которого проводится  окончательная сборка самолета.
— Каковы перспективы развития этого направления на «Пегасе»?
— SSJ-100 — это новый продукт, производство которого еще не вышло на запланированные объемы. ГСС планирует увеличить выпуск самолетов в 2014 году в 2 раза по отношению к 2013 году, соответственно, в наших планах обеспечить ГСС бортовой кабельной сетью под эти объемы. Коме того, на сегодняшний день наша компания выпускает лишь половину кабелей самолета, но уже с середины 2014 года мы планируем выпускать всю номенклатуру БКС.
Цель очень амбициозная, но выполнимая. Когда мы только начинали поставки БКС для SSJ-100, в цехе у нас работало всего 15 человек, сейчас производством жгутов занимается 110 человек. Рост выручки в 2013 году составил более 300%, он достигнут не только за счет роста объемов производства SSJ-100 у нашего потребителя,  но и за счет освоения на «Пегасе» БКС для новых отсеков самолета.
Соответственно, опыт наращивания объемов производства и освоения новых продуктов  в этой отрасли мы уже получили. Главное — сохранить взятый темп и не останавливаться на достигнутом. Для этого в 2014 году необходимо  увеличить  численность работающих в этом направлении в 2,5 раза. 
— В чем вы видите основные  проблемы, мешающие достижению поставленных целей?
— Для успешной реализации проекта «БКС» и достижения поставленных целей требуются квалифицированные кадры. В Костроме специалистов этого профиля не готовят. Для решения этого вопроса нам пришлось создать на предприятии процесс подготовки и развития специалистов нужных специальностей. Все без исключения претенденты проходят тщательное предварительное тестирование. Те, кто его успешно прошел, направляются на учебу, которая проводится прямо на производстве и длится два с половиной месяца. За это, в общем-то, короткое время будущий сотрудник изучает теорию и участвует в практических занятиях с наставником, проходит две аттестации и сдает квалификационный экзамен. Аттестации и экзамен принимает комиссия, в которую входят представители технических служб, службы контроля качества и представители военной приемки.
 — Подводя итог нашей беседе задам еще один вопрос. В чем вы видите преимущества работы в авиационном и космическом направлении?
— Во-первых,  это госзаказ, и в условиях кризиса мировой экономики он позволяет иметь гарантированный доход и обеспечить постоянную занятость наших сотрудников. Во-вторых, производство кабельных систем является высокотехнологичным и экологически чистым. Для производства этих продуктов требуются высококвалифицированные инженерные службы, современная служба закупок и логистики и система качества особого стандарта. А в связи с тем, что для вхождения в этот рынок нужно иметь определенную базу и опыт — а они у «Пегаса», несомненно, есть — мы достаточно сильно защищены от конкурентов.